Линия помощи для автомобилистов

Санкт-Петербург

8 (812) 448-47-18

Москва

8 (495) 540-59-34

Мурманск

8 (800) 350-01-40

Екатеринбург

8 (800) 350-01-40

Ростов-на-Дону

8 (800) 350-01-40

Нижний Новгород

8 (800) 350-01-40

Пермь

8 (800) 350-01-40

Воронеж

8 (800) 350-01-40

Самара

8 (800) 350-01-40

Челябинск (+Копейск, +Миасс, +Златоуст, +Коркино)

8 (800) 350-01-40

Астрахань

8 (800) 350-01-40

Казань

8 (800) 350-01-40

Новосибирск

8 (800) 350-01-40

Новокузнецк

8 (800) 350-01-40

Новая классификация дорог в России: будут ли приняты предложения дорожного ведомства?

« Назад

Новая классификация дорог в России: будут ли приняты предложения дорожного ведомства?  11.10.2013 03:42

Министерство транспорта разработало предложения по изменению классификации дорог в нашей стране.

Существующая классификация

По действующим в настоящее время правилам все дороги делятся на семь категорий. Высшая категория – автомагистрали, далее идут скоростные автодороги, затем – обычные дороги пяти категорий. Чем выше категория, тем выше требования. Например, магистраль должна иметь четыре или более полос шириной минимум 3,75 м, обочины более 3,75 метров и разделительную полосу шириной шесть метров. А вот дорога, к примеру, пятой категории имеет всего одну полосу шириной 3,25 метров и более, обочину шириной один метр, разделительная полоса отсутствует.

Что предлагает Минтранс

Общий смысл предложений – либерализация требований к дорогам. Сводятся нововведения в основном к следующему:

  • разделительная полоса для автомагистралей и скоростных дорог по-прежнему обязательна, но требования к ее ширине снимаются;
  • исчезнет требование к минимальной ширине обочины;
  • станут менее строгими требования по пересечению дорог ме6жду собой;
  • допускается наличие железнодорожных переездов для всех дорог, исключая автомагистрали и скоростные (в настоящее время – только для дорог 4 и 5 категорий);
  • снимаются ограничения уровня нагрузки.

Какова цель изменений

Как указывается в пояснительной записке к документу, все это планируется с целью совершенствования классификации российских дорог и приведения ее в соответствие с зарубежной. Изменения связаны также с появлением новых технологий и совершенно других материалов. Важно, что средства на ремонт и сооружение дорог выделяются исходя из их категории, поэтому классификация имеет вполне определенный экономический смысл.

Правда, многие специалисты считают, что новую классификацию лучше применять именно к новым дорогам, строящимся по современным технологиям с применением высококачественных материалов и модернизированной техники. Ранее построенные дороги оценивать по новым стандартам нецелесообразно. Можно было бы использовать параллельно два классификатора – старый и новый.

Окончательное решение по новой классификации дорог в России будет принято в ближайшее время.


 
наверх